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  据报道，韩国在6月29日宣告，KF-X战斗机的初步设计经过评定，估计2019年末前开端制造原型机。韩国还发布了明晰的电脑效果图，显示出酷似F-22缩小版的根本气动布局。好事多磨的KF-X或许要成为实际了。

  一般以为，KF-X 计划是2016年发动的，实际上要早得多。还在2001年，金大中就在韩国空军学院宣告，韩国要研发下一代战斗机，用于替代F-16。在2010年，韩国与印度尼西亚宣告，将联合研发下一代战斗机，土耳其也一度有意参加KF-X计划。面临朝鲜日益严峻的导弹、核兵器要挟，韩国相继购入F-15K和F-35，但仍然不抛弃自研下一代战斗机的计划。在多年预研后，终究真实开端发动KF-X计划。

  在预研中，韩国研讨过单发、双发、正常、鸭式、单垂尾、双垂尾布局，国防研发局（简称ADD）与韩国航空工业（简称KAI）别离提交计划。ADD的计划比较急进，倾向于双发、兵器全内载，但兵器挂载要求后来放宽到一期外挂，二期再考虑内载；KAI的计划比较保存，倾向于单发、兵器外挂。最终的计划似乎是倾向ADD，但KAI仍然是制造方的总承包商：双发、双垂尾、兵器半保形外挂。这是有意思的挑选，既有无法，也很实际。

  韩国企图树立强壮的航空工业由来已久。在90年代，我国在与美国麦道协作制造MD90项目完毕后，企图研发新式支线客机，想拉上韩国联合研发、联合制造，不只分管危险，并且有利于经过韩国触摸西方先进的技能。但韩国坚持要主导技能领导权，并坚持把总装线设置在韩国，最终谈不拢，只好作罢。多年来，韩国航空工业小步快跑，引入拼装欧洲BK117和BO-105轻型直升机、美国F-16战斗机，晋级美国P-3CK海上巡逻机、C-130运输机、波音737预警机和英国“大山猫”直升机。

  最重要的是，韩国自主研发成功KT-1“雄蜂”涡桨教练机、T-50“金鹰”高档教练机（包含由此改型的FA-50战斗机）、KC-100四座通用飞机和KUH-1中型通用直升机。自主研发当然是比较大方的说法，这些项目大多依托美欧的技能上的支撑，并很多选用直接引入的要害体系（如发动机、飞控等）。但韩国的大志直指代表航空科技最前沿的先进重型战斗机。F/A-50是从T-50教练机穿靴戴帽而来的，不行影响，韩国要研发KF-X。

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